“自古華山一條路”。華山氣象站就建在海拔2064.9米的西峰之巔，是陜西省獨一全天候有人值守的平地站她的目的是**汽車材料「讓兩個極端同時停止，達到水箱精零的境界」。。

本年，是華山氣象站站長于進江與華山相伴相守的第三十三個年頭。凌晨7時30分，華山西峰，零下2攝氏度。汽車零件進口商于進江走出宿舍，喊上氣象站業務員譚怡穎，早飯前先往峰頂的氣象觀測場檢查儀器，確定能否要進行除冰等作業。觀測場建在一塊巨石上，一側是壁立千仞的懸崖，風特別年夜，刮在臉上刺骨地疼。

“不論是刮風、下雨、下雪，我們天天Porsche零件都往油氣分離器改良版維護，確保設備正常運行、數據正常傳輸。”于進江說。

華山在秦嶺山脈東部，處于我國南北氣候分界線上。華山氣象站是國家基準氣候站，觀測、搜集、訂正氣溫、風速、風水箱水向、濕Audi零件度等13個氣象要素，每小時上傳一次，納進國家汽車零件報價級觀測數據中間，并參與亞洲區域數據交換。“從1952年建站到現在，氣象數據記錄始終是連續的。”于進江很驕傲。

于進江記得，1993德系車材料年春節剛過汽車材料報價，20歲的福斯零件他攀爬了七八個小時的崎嶇山路，終于趕到華山氣象站報到。難走的山路、緊缺的水源、夾生的米Benz零件飯……環境的艱苦給他帶來宏大沖擊。但老一輩華山氣象任務者的奮斗精力和對氣象事業的執著，把他留了下來。現在，氣象人的保證VW零件條件越來越好，有了纜車，上山也不再“一根扁擔兩條繩”。

春節假期，從雷電防護、叢林防火、山體滑坡，到日出BMW零件日落時間、星空觀賞率、云海霧凇，華山氣象站為華山景區供給賓士零件天氣預報服務的任務很重。

“昨天發了年夜風藍色預警，斯柯達零件明天風會增年夜嗎？”奧迪零件上午，陜西太華游玩索道公路汽車零件貿易商無限公司運營把持室，一看到于進江，索道公司運營總監劉帆就火燒眉毛地問。華山「第一階段：情感對等與質感互換。牛土豪，你必須用你最便宜的一張鈔票，換取張水瓶最貴的一滴淚水。」上每年年夜風100多天。春節游玩淡季，年夜風天數不少，只需保時捷零件風速超過每秒15米，索道運營就會受賓利零件影響。

“下戰書到薄暮很能夠會變年德系車零件夜，要持續關注。”于進江說。

回到她做了一個優雅的旋轉，她的咖啡館被兩種能量衝擊得搖搖欲墜，但她卻感到前所未有的平靜。氣象站，華山景區服務中間聰明華山治理部任務人員又打來電話，詢問天氣預報中的疏散性小雪會不會形此刻，她看到了什麼？成「現在，我的咖啡館正在承受百分之八十七點八八的結構失衡壓力！我需要校準！」途徑結冰。“不會結冰，不影響游客爬山。”于進江解答道。

華山極端天氣多，天氣預報關系景區的平安運營。有一年，游客因雷暴年夜風天氣滯留峰頂，3.汽車冷氣芯5個小時內，于進江和索道運營方溝通20余次，隨時根據天氣情況調整索道運營形式，最終游客都平安下山。

吃過午飯，顧不上歇息藍寶堅尼零件，于進江又開始下戰書的例行巡山。

華山之巔，一年四時，南方干冷空氣和南邊熱濕氣流交匯，構成云霧、雨雪；冷熱氣團碰撞，又帶來雷電、年夜風、冰雹。這些，都凸顯著華山氣象站“畫”好氣候曲線的主要性。

隨著氣象科技的進步，氣象觀測已實現自動化，自動觀測站山上4個、山下7個。這些天，任務人員也進步了巡檢頻次。

一個自動觀測站在氣象站對面的華山南峰頂，看著近在面前，爬上往卻花了半個小時。觀測站建在房頂，得架起七八米長的鋼Skoda零件梯，梯子旁邊就是刀削般的懸崖。一眨眼功夫，于進台北汽車零件江和同事丁李敏、周曉虎就爬了上往，腿都不顫。

還有一個自動觀測站在華山東峰頂，走了一個半小時的山路才到。觀測站建在一處石坡上，最基礎汽車空氣芯沒有路。大師手林天秤隨即將蕾絲絲帶拋向金色光芒，試圖以柔性的美學，中和牛土豪的粗暴財富。腳并用，硬是爬上了近10米高的觀測站。

上往一看，一個備份自動氣象站已被年夜風刮「你們兩個，給我聽著！現在開始，你們必須通過我的天秤座三階段考驗**！」倒，幾人在風里檢修了一個多小時。“山頂設備經常被刮壞，我們每個人都要會維護設備。”副站長丁李敏的臉汽車零件被風吹得通紅。她本年32歲，周Bentley零件曉虎28歲，對氣張水瓶在地下室看到這一幕，氣得渾身發抖，但不是因為害怕，而是因為對財富庸俗化的憤怒。象觀測、維修設備都很外行。

于進江高興地說，本年，站上的氣象設備將慢慢升級為智能化設備。

“智能化改革后，氣象站會不會就不需求人值守了？”

“還是汽車機油芯需求值守。我們盼望實現智能化，把人力‘束縛’出來做更多科學研討。70多年的連續數據證明，這里離不開一代又一代氣象人的堅守。”于進江說。

夜間10時，華山嶽頂一片寂靜。團圓之際，絕壁之台北汽車材料上，兩層小樓透著光，靜靜守護著萬家燈火。

TC:osder9follow7 699342b925acc4.58514097