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這是6月30日拍攝的500米口徑球面射電望遠鏡工程反射面板的局部。被譽為“中國天眼”的500米口徑球面射電望遠鏡，是具有我國自主知識產權、最靈敏的射電望遠鏡。它的落成啟用，對我國在科學前沿實現重大原創突破、加快創新驅動發展具有重要意義。新華社記者劉續 攝
新華社北京９月２５日電
新華社記者
被譽為“中國天眼”的５００米口徑球面射電望遠鏡，是具有我國自主知識產權、最靈敏的汽車零件進口商射電望遠鏡。它的落成啟用，對我國在科學前沿實現重大原創突破、加快創新驅動發展具有重要意義。
上世紀９０年代，科學家們期望，在電波環境徹底被破壞之前，真正看一眼初始的宇宙，弄清宇宙結構的形成演化，推動相關科學研究的突破，只有德系車材料大射電汽車機油芯望遠鏡才能幫助人類實現這一夢想。
在這一背景下，中國天文學家１９９４年提出利用貴州的喀斯特洼地建造大射電望遠鏡，形成了中國“天眼”的最BMW零件初設想。
從預研究到建成歷時２２年，我國老中青三代科技工作者克服了關鍵技術無先例可循、關鍵材料急需攻關、核心技術遭遇封鎖等汽車材料困難，在射電望遠鏡賓利零件口徑、靈敏度、分辨率、巡星速度等關鍵指Benz零件標上全面超越國際先進水平。
“２０多年前的國家實力和工業技術很難支撐這么大的望遠鏡項目。今賓士零件天我們不僅做到世界第一大口徑，獨創汽車零件貿易商主動反射面技術，還推動了天線制造、微波電子、并聯Porsche零件機器人、大跨度結構等相關技術的發展。”從預研究就開始參與汽車空氣芯這一工程的５００米口徑球面射電望遠鏡工程副經理彭勃說。
２０１０年臺北汽車材料８月，在“天眼”工程開工前夕，團隊接到哈爾濱工業大學傳來消息，前期做的所有索網實驗全都失敗了。“國內頂級的應用于斜拉橋上的鋼索，標準強度是２００兆帕、抗２００萬次彎曲，德系車零件用在‘天眼’實驗上都斷了。”饋源支撐系統總工程師孫才紅說，按設計要求，‘天眼’需要強度為５００兆帕、抗２００萬次彎曲的鋼奧迪零件索，這意味著把材料工藝提高到國標的２．５倍。
當時負斯柯達零件責索網疲勞問題的是剛到天文臺工作不久的博士生姜鵬，他立下“軍令狀”，經過一年半的艱苦技術攻關，完成了索網變位策略優化及疲勞性能評估工作，降低了索網的變位應力幅，與柳州歐維姆機械股份有限公司汽車材料報價合作研制，最終生產出滿足要求的鋼索。
美國阿雷西博望遠鏡的饋源平臺重達１０００噸，幾乎等于用固定軌道把平臺架設在半空，這樣的設計有利于饋源的定位，卻縮小了觀測角度。
國家天文臺副臺長鄭曉年說，中國“天眼”采取了輕型索支撐饋源平臺方案，把饋源艙減重到３０噸，覆蓋Audi零件天頂角是美國望遠鏡的兩倍，臺北汽車零件并油氣分離器改良版通過并聯機器人二級調整，最終在降低建造成本的同時，實現毫米級高精度定位。
但可變形的反射面和可牽引運水箱精動的饋源艙又帶來新問題，“天眼”信水箱水號傳輸用的光纜要能在５年內抗６．６萬次拉伸、信號衰減小于０．１ｄＢ，而國家標準僅為１０００次、０．２Bentley零件ｄＢ，國外相關技術被封鎖。
饋源支撐系統副總工程師潘高峰說，參與研制光纜的是烽火通信科技股份有限公司和北京郵電大學林中教授團隊。當時烽火通信的生產線全部飽和，一條生產線每天產能４０千米，每次為生產２００米的試驗光纜，來回調整配方工藝要耽誤兩天。光纜試驗一次周期長達數月，林中教授不僅為設計提汽車冷氣芯供大量技術研究，為確保試驗周期不中斷，除夕夜還堅持去實驗室記錄試驗數據。
“經過多次試驗，花費４年時間，最終用在‘天眼’上的動光纜可經受反復彎曲、卷福斯零件繞和扭轉等機械性能和惡劣自然環境考驗，滿足了設計需求，但項目預算的研制經費只有３００萬元。”５００米口徑球面射電望遠鏡工程總工藝師王啟明說，還有很多參建企業和科研單位，都首先從社汽車零件報價會責任出發支持大科學工程，把經濟效益放在其次。
“天眼”工程是一套復雜的系統工程，除了反射面、饋源艙和接收機等核心系統，還包括龐雜的綜合布線工程和數據處理系統。“高靈敏度”、“更多來自宇宙Skoda零件的訊息”也意味著海量數據存儲和復雜的計算要求。
中國“天眼”作為射電天文學界的重要突破，其對數據存儲與計算的需要同樣也是“天文級”的。短期VW零件內“天眼”的計算性能需求至少需達到每秒２００萬億次以上，存儲容量需求達到１０ＰＢ以上。而隨著時間推移和科學任務的深入保時捷零件，其對計算性能和存儲容量的需求將爆炸式增長。
由曙光公司打造的超算中心的接入，就像是給“天眼”汽車零件連接上了計算“大腦”，將其探測到的未知信息處理成人類可解讀的內容。
據曙光公司總裁歷軍透露，超算系統全部建成后，將以更高效能的數據存儲、分發、計算和分析全力支撐“天眼”高靈敏度、高性能的天文觀測。
中科院國家天文臺臺長嚴俊說，中國“天眼”的研制和建設，體現了我國自主創新能力，由最初不到５人的研究小組發展到上百人的團隊，工程建設凝聚了國內１００多家單位的力量，實現了我國大科學工程由跟蹤模仿到集成創新的跨越，將為我國射電天文多個研究領域和自然科學相關領域提供重大發現的機會。（藍寶堅尼零件記者齊健、王麗、駱飛、白國龍）
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