設4座車站，最高時速160公里，單程用時約14分鐘

羊城晚報全媒體記者 徐振天 徐煒倫 通信員 張潔 徐林子

3月31日6時，廣州地鐵二十二號線首通段首班車守舊運營。該新線守舊后，廣州地鐵的運營總里程衝破600公里，到達607.6公里，車站增添至294座。

更快捷！首通段單程約需14分鐘

包養網廣州地鐵二十二號包養線全長30.8公包養網里，均為地下線，共設車站8座，此中換乘站4座。作為160公里時速的地鐵市域快線，二十二號線將貓裹起來：「給我吧。」全線守舊后將完成南沙、番禺、荔灣與廣州南站的疾速軌道路況聯絡接觸，加強廣州南站的綜合路況關鍵效能。作為市域快線，它還具有連通廣州南、白鵝潭兩年夜關鍵的主要感化。

二十二號線首通段西起陳頭崗，東至番禺廣場，全長18.2公里，共設4座車站，均為地下站。線路從陳頭崗動身，路過廣州南站站、市廣路站、番禺廣場站，此中廣州南站站可換乘二號線、七號線、佛山地鐵二號線，番禺廣場站可換乘三號線、十八號線。首通段守舊初期最高運轉速率為160公里/小時包養，單程用時包養約14分鐘，行車距離約7分30秒。

更便平易近！路人。彌補祈福片區軌道路況空缺

番禺祈福片區有祈福新村和金山谷等年夜型社區，常住生齒超20包養萬。今朝，在公共路況方面，該片區市平易近前去珠江新城、包養網公園前、琶洲等區域重要選擇先乘公交再換乘包養地鐵三號線，而三號線番禺廣場站至珠江新城站任務日早岑嶺時代客流較年夜，候乘時光較長。

二十二號線首通段守舊后，家住祈福片區包養網的市平易近可直接在家門口市廣路站搭乘搭座地鐵。據測算，以祈福新村到珠江新城區域為包養例，之前經由過程乘公交再換乘地鐵三包養網號線的出行方法，全部旅程耗時約50分鐘，此刻周邊社區的市平易近搭乘搭座二十二號線再換乘十八號線，到珠江新城區域僅需約33分鐘。

十八號線和三號線是兩條年夜致平行的線路，對溫馨度請求較高的沿線市平易近可斟酌選擇十八號線出行。祈福新村包養網價格居平易近乘二十二號線到廣州南站僅需5分鐘，比今朝公交出行節儉約35分鐘；假如前去公園前站，之前需求包養平台推薦乘公交再換乘兩次地鐵，全部旅程耗時約70分鐘，而搭乘搭座二十二號線換乘二號線，全部旅程僅需約35分鐘，節儉一半時光。

二十二號線守舊后，南沙市平易近前去廣州南站也將更省時。以萬頃沙片區為例，之前搭乘搭座十八號線后在南村萬博換乘七包養網號線包養，耗時約52分鐘，此刻可直包養接在番禺廣場站換乘二十二號線，全部旅程僅需約33分鐘。

更智能包養網！完成全主動運轉體系效能

作為包養網十八號線姊妹線的二十二號線，異樣裝備了“最強盛腦”，利用了基于產業internet與物「嘿，那是遲早的事。」鄰人拍了拍身邊的孩子，「聯網的軌道路況操縱體系“穗騰OS”，同時采用了年夜帶寬包養平台推薦光傳送收集，借助云盤算、年夜數據、網路寬頻無線通訊等進步前輩技巧，綜合應用多種手腕為乘客及運營職包養員供給多維度的通訊辦事。

值得留意的是，包養網比擬十八號線，二十二號線在智能化上更進一個步驟，包養平台推薦完成了全主動運轉體系效能。在無需司機操縱的情形下，列車可包養網主動完成發車、運轉、開關門功課、主動對標、站臺門與車門主包養網動對位隔離以及泊車場內主動洗車、主動轉線等效能。相干技巧利用能有用地進步運營治理效力、下降運營治理本錢、增進財產進級成長。

記者清楚到，為完包養行情成二十包養網二號線全主動運轉體系，廣州地鐵展開了累計四個月、共上千小時的密集調試。針對二十二號線全主動運轉體系，廣州地包養網 花園鐵樹立了完美的列車值守和應急處理機制，每列車都有包養職包養網員值守，包管列車的運轉平安。

更等待！線路將來將串聯鐵路機場

截至今朝，二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）土建工程累計完成16%，4座車站正在停止土建施工；4個區間中，1個停止土建施工，其余3個停止後期預備。

依據計劃，將來二十二號線還將與芳村至白云機場城際項目貫穿運營，將串聯包養網比較廣州火車站、廣州白云站、廣州南站等鐵路關鍵與白云國際機場3座航站樓，完成關鍵間互聯互通，完成空港經濟區、白云城市中間、白云湖數字科技城、白云關鍵片區等與廣州主城區的疾速聯絡接觸，完成廣州市中間與白云機場30分鐘、南沙與白云機場45分鐘靈通。

更貼心！互動體驗慶賀守舊

新線守舊當天，廣州地鐵在線上線下舉行市平易近互動運動。

廣州地鐵在廣州南站站、番禺廣場站等重點車站設置“包養網 花園熱心徵詢臺”，為乘客供給線網圖手冊等便平易近物質及新線答疑辦事；在二十二號線各站建立慶賀守舊打卡點供市平易近攝影打卡；在新線車站擺放花草景不雅、播放佈景音樂，為乘客營建輕松、愉悅的出行周遭的狀況。